Пусковое реле — это управляющее устройство, которое включает пусковую (вспомогательную) обмотку во время запуска и прерывает подачу тока, когда двигатель развивает примерно 75% рабочей частоты вращения. Тип реле зависит от мощности и конструкции оборудования.
Пусковое токовое реле (Рис. 12) применяют в агрегатах производительностью до 0,4 кВт. Проверку реле осуществляют в следующей последовательности:
- отключают агрегат;
- отсоединяют провод от клеммы 4;
- присоединяют провод к клемме 6 реле;
- измеряют амперметром силу тока в нулевом проводе, подключенном к компрессору. Для этого включают компрессор и немедленно отсоединяют провод от клеммы 6.
Если компрессор продолжает работать, и величина силы тока близка к номинальной величине, то реле следует заменить.
Рисунок 12
У теплового реле управляющим звеном служит биметаллическая пружинная пластина. Реле реагирует на тепло, выделяемое при прохождении тока через нагреваемый провод. Эти реле снабжены двумя парами контактов: для включения пусковой и рабочей обмоток электродвигателя.
В полупроводниковое пусковое реле вмонтирован саморегулирующийся керамический проводник. Электрическое сопротивление проводника повышается при запуске компрессора. Сила тока в пусковой обмотке быстро снижается до величины нескольких миллиампер. Поэтому реле этого типа применяют в герметичных холодильных однофазных компрессорах производительностью до 0,22 кВт и используют вместе с защитным реле.
Пусковое реле напряжения электромагнитного типа (Рис. 13) имеет катушку из очень тонкой проволоки намотанной на сердечник. Реле применяют для пуска электродвигателя компрессора любой мощности. Оно имеет нормально замкнутые контакты, которые размыкаются при втягивании сердечника в катушку.
Пусковое реле, заклинившееся в закрытом положении контактов, осуществляет пуск электродвигателя, но может послужить причиной того, что оно многократно включает и отключает электродвигатель через небольшие интервалы времени.
Реле, контакты которого покрыты коррозией или заклинены в открытом положении, препятствует запуску электродвигателя и является причиной его гудения.
Если устройство подвергается вибрации, то это может привести к повышенному искрению и подгоранию контактов.